中国汽车工业发展趋势研究

中国汽车工业发展趋势研究宋海巍郭东邵吴松泉　　到目前为止，中国正式加入世界贸易组织已经两年了。在此期间，汽车界担心的许多问题并未发生。相反，对于一直受到高壁垒保护的中国汽车工业而言，市场逐步开放令竞争更为充分和多元化，并在一定程度上促进了行业的发展。同时，中国汽车工业正在悄然发生变革：车型更加丰富，价格趋于合理，外资投入不断加大，行业整体性重组逐步推进。　　2002年以来汽车工业发展态势良好，国民经济支柱产业地位已初步显现。客观地说，加入WTO对中国汽车工业发展的影响是一个长期的过程，并且良好的开局可能意味着成功的开始。　　一、|中国汽车工业国际化进程在加快　　据OICA(国际汽车制造商协会)统计，2002年我国汽车产量为325万辆，世界排名为第5名。2003年汽车产量有望突破410万辆，成为仅次于美国、日本、德国的世界第4大汽车生产国。我国汽车年产销达到100万辆历时近40年，从100万辆增至200万辆历时8年，增至300万辆仅用了2年，而突破400万辆则只用1年时间。这表明我国汽车工业正处于超高速增长阶段，增速之快为世界各国汽车工业发展过程所罕见。　　目前，发达国家汽车市场普遍不景气，而中国等新兴市场国家以其良好的成长性和巨大的潜力，继续成为全球汽车|市场的亮点。作为经济正在崛起的一个世界人口大国，中国的汽车市场无不被世界各大著名汽车厂家看好。

1　　随着中国加入WTO，一方面，是随着关税的降低和配额的增加，逐步扩大市场准入，国内市场逐步国际化；另一方面是资本输入的国际化，即中国市场上的竞争主体，与全球市场上的竞争主体越来越趋于一致。中国汽车工业加速国际化进程的主要表现：　　1．国内汽车业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分，这意味着国内汽车企业与跨国公司的合作与融合将进一步升级。　　2．跨国公司加大对中国的投资力度。目前，世界主要跨国汽车公司均已经进入中国，其生|产布局已经基本完成，面对快速发展的中国市场，几乎所有的跨国公司都在考虑增资扩产。如德国大众汽车公司决定未来5年对中国的投资将增加60亿欧元，占其亚太投资总额的87%。　　3．跨国公司正全方位介入中国市场，竞争将进一步加剧。除了汽车生产外，竞争还将在汽车销售、汽车金融服务、维修服务、汽车租赁等方面全方位展开。　　改革开放20多年来，几乎所有的汽车跨国公司都已经入了中国，目前，跨国公司通过其国内合资合作企业已经占据了90%以上的中国轿车市场。种种迹象表明，国际汽车巨头与中国本土企业的合作，已经达到了很高的档次和很广的范围，并且中国汽|车工业已经开始步入国际化阶段。　　可以说，加入WTO加速了中国汽车工业的国际化进程，从汽车工业的本身发展来说，在经济全球化时代，如何参与和利用全球化已成为关系到中国汽车工业发展的一个至关重要的问题。表1"6+3"跨国公司在中国的整车合资合作企业跨国汽车集团在中国的合资、合作企业(一)通用集团(1)通用汽车——上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、上海通用东岳；(2)铃木汽车——长安铃木、昌河铃木；(3)五十铃汽车——庆铃、江铃五十铃、广州五十铃(4)菲亚特汽车——南京菲亚特；(5)富士重工汽车——贵航云雀。(二)福特集团(1)福特汽|车——长安福特、江铃汽车；(2)马自达汽车——海南马自达、一汽轿车(技术合作)。(三)丰田集团(1)丰田汽车——天津一汽丰田、四川丰田、一汽夏利(技术合作)、华晨金杯(技术合作)、一汽丰田汽车销售；(2)大发汽车——一汽夏利(技术合作)、一汽华利(技术合作)；(3)日野汽车——沈飞日野。(四)大众集团(1)大众汽车——一汽-大众、上海大众、上汽大众销售；(2)奥迪汽车——一汽-大众(10%)。(五)戴-克集团(1)戴-克集团——北京吉普、亚星奔驰、北京奔驰货车(拟议中)、东南奔驰(拟议中)；(2)三菱汽车——湖南长丰、北京吉普(|技术合作)、东南汽车(技术合作)、哈尔滨哈飞(技术合作)；(3)现代集团——北京现代、东风悦达起亚、江淮汽车(技术合作)、荣成华泰(技术合作)。(六)雷诺-日产(1)雷诺汽车——三江雷诺；(2)日产汽车——郑州日产、东风汽车有限公司；(3)沃尔沃商用车——西沃、申沃、济南华沃。(七)PSA标致-雪铁龙集团(1)标致/雪铁龙汽车——神龙汽车有限公司。(八)宝马汽车(1)宝马汽车——华晨宝马(九)本田汽车(1)本田汽车——广州本田、本田汽车(中国)有限公司[广州]、东风本田汽车(武汉)有限公司　　二、逐步发展成为中国的支柱性产业，带|动经济增长

2　　汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。发达国家经济发展的历史表明，汽车工业在经济起飞过程中发挥了领头羊的作用，在人均收入达到一定水平后，轿车进入家庭会极大地推动经济增长，同时，围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。　　目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。研究表明，当人均收入达到1000美元后，轿车需求将进入快速增长期。2002年我国人均国民生产总值已经接近1000美元，按可比价|格计算，增长速度超过了7%，并保持平稳增长，已达到轿车进入家庭的起步阶段。从我国经济和汽车市场发展趋势看，目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。考虑到我国地域辽阔、人口众多，且人均收入水平差距很大的现实，轿车需求的高增长期有可能提前到来，并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。　　每辆汽车是由上万个零部件组装而成的，汽车产品涉及众多工业部门，如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等部门，汽车产品与这些部门的协作配套密切相关。此外，汽车工业的发展还会带动与汽车相关的服务业得到迅速发|展。汽车工业作为许多国家国民经济发展的领头羊和带头产业，在发达国家国民经济中处于非常重要的地位。我国政府高度重视汽车工业发展，党的十四大就提出将汽车工业发展成为支柱性产业，新一届政府更提出要鼓励